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主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。 · 10-80# 20MnCrS5 40MnBH2 AISI8740H Q345B SAE4137H TL1438 · 4130 20MnG 4130X ASTM A105 Q345D SAE4137H1 UC1 · 08Cr2AlMo 20MnMo 4137M B7 Q345E SAE4137H2 UC2 · 09MnD 20MnTiB 4145H B7-L QC20Cr SAE4137H3 XC42P · 100Cr6 22CrMoH 41Cr4 C&U1 QH45MnBS SAE4140 XC45 · 100CrMnSi6-4 22MnCrNiMo 42CrMo4 C&U2 R55Cr3 SAE4140H XC70 · 105SS 23MnNiMoCr54 42CrMo4Xl C&U3 RD90L SAE4140RH XC70SiMn · 10Mn2 23MnVB 42CrMoA C&U4 S15A SAE4145H1 XC80
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一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到响应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。
热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验， 贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中 [1] 。
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